Het gebrek aan afstemming tussen de verschillende gewesten over de vernieuwde rijbewijsregelgeving zorgt voor absurde situatie. Dat zegt Brussels volksvertegenwoordiger voor Groen, Bruno De Lille. De verwachtingen en normen op vlak van rij-ervaring, het aantal uren rijles, de begeleiding en het theoretisch examen liggen in Brussel een flink pak lager dan in Vlaanderen. “De toekomstige Brusselse chauffeurs krijgen hun rijbewijs dus sneller en met minder moeite dan de Vlaamse. Omdat het veiliger is op de wegen in onze hoofdstad? Of omdat het er makkelijker rijden is? Dit is niet alleen erg onverstandig, het is absurd: er rijden namelijk elke dag honderdduizenden pendelaars van het ene gewest naar het andere. En het wordt helemaal surrealistisch als je weet dat je als Vlaming ook gewoon je rijopleiding / rijexamen in Brussel kunt komen doen. Rijbewijs-toerisme of rijbewijs-shoppen als het ware.”

Vlaamse kandidaat-bestuurders hebben binnenkort minstens 9 maanden rij-ervaring nodig voor ze hun praktisch examen mogen afleggen. Zelfs al hebben ze rijschool gevolgd. Omdat de eerste kilometers van beginnende chauffeurs de gevaarlijkste zijn, moeten ze volgens Vlaams minister Ben Weyts (N-VA) genoeg tijd krijgen om de juiste rijvaardigheden te ontwikkelen. Bianca Debaets (CD&V), de Brusselse staatssecretaris voor verkeersveiligheid ziet dat anders. De jonge Brusselse chauffeurs mogen na enkele uren rijschool al na 6 maanden (14 uur les), 3 maanden (20 uur les) of zelfs meteen (30 uur les) aan het praktisch examen deelnemen. 

Zelfde rijbewijs, minder moeite

Bruno De Lille (Groen): “Daarnaast wordt het theoretisch examen in Vlaanderen een stuk moeilijker doordat een zware fout nu ook zwaar doorweegt in de puntentelling. In Brussel zal men vanaf 2018 wat theoretische noties van EHBO moeten hebben maar verder blijft het systeem onveranderd ... en dus eenvoudiger. Ook begeleidende ouders die hun kinderen willen leren rijden moeten in Vlaanderen een opleiding van drie uur volgen. In onze hoofdstad mag men zelf kiezen of ze dat nodig hebben of niet. ” 

Sinds de zesde staatshervorming mogen de gewesten zelf over de rijopleiding beslissen en ze moeten die zelfs niet op elkaar afstemmen. “Dat is blijkbaar nog niet tot onze bevoegde ministers en staatssecretarissen doorgedrongen. België heeft echter een zeer slechte reputatie op het vlak van verkeersveiligheid. Het aantal doden en zwaargewonden is elk jaar ontstellend hoog en we zitten in Europa bij de slechte leerlingen van de klas. Het rijbewijs met punten waar we al sinds de jaren '90 op wachten zou daar snel verandering in kunnen brengen. Een hervorming van de rijopleiding ook als ze er tenminste voor zorgt dat kandidaat-bestuurders beter voorbereid op de weg komen. De manier waarop ze nu wordt aangepakt, zal daar echter niet voor zorgen,” besluit de Lille. 

 

Het gebrek aan afstemming tussen de verschillende gewesten over de vernieuwde rijbewijsregelgeving zorgt voor absurde situatie. Dat zegt Brussels volksvertegenwoordiger voor Groen, Bruno De Lille. De verwachtingen en normen op vlak van rij-ervaring, het aantal uren rijles, de begeleiding en het theoretisch examen liggen in Brussel een flink pak lager dan in Vlaanderen. “De toekomstige Brusselse chauffeurs krijgen hun rijbewijs dus sneller en met minder moeite dan de Vlaamse. Omdat het veiliger is op de wegen in onze hoofdstad? Of omdat het er makkelijker rijden is? Dit is niet alleen erg onverstandig, het is absurd: er rijden namelijk elke dag honderdduizenden pendelaars van het ene gewest naar het andere. En het wordt helemaal surrealistisch als je weet dat je als Vlaming ook gewoon je rijopleiding / rijexamen in Brussel kunt komen doen. Rijbewijs-toerisme of rijbewijs-shoppen als het ware.”

Vlaamse kandidaat-bestuurders hebben binnenkort minstens 9 maanden rij-ervaring nodig voor ze hun praktisch examen mogen afleggen. Zelfs al hebben ze rijschool gevolgd. Omdat de eerste kilometers van beginnende chauffeurs de gevaarlijkste zijn, moeten ze volgens Vlaams minister Ben Weyts (N-VA) genoeg tijd krijgen om de juiste rijvaardigheden te ontwikkelen. Bianca Debaets (CD&V), de Brusselse staatssecretaris voor verkeersveiligheid ziet dat anders. De jonge Brusselse chauffeurs mogen na enkele uren rijschool al na 6 maanden (14 uur les), 3 maanden (20 uur les) of zelfs meteen (30 uur les) aan het praktisch examen deelnemen. 

Zelfde rijbewijs, minder moeite

Bruno De Lille (Groen): “Daarnaast wordt het theoretisch examen in Vlaanderen een stuk moeilijker doordat een zware fout nu ook zwaar doorweegt in de puntentelling. In Brussel zal men vanaf 2018 wat theoretische noties van EHBO moeten hebben maar verder blijft het systeem onveranderd ... en dus eenvoudiger. Ook begeleidende ouders die hun kinderen willen leren rijden moeten in Vlaanderen een opleiding van drie uur volgen. In onze hoofdstad mag men zelf kiezen of ze dat nodig hebben of niet. ” 

Sinds de zesde staatshervorming mogen de gewesten zelf over de rijopleiding beslissen en ze moeten die zelfs niet op elkaar afstemmen. “Dat is blijkbaar nog niet tot onze bevoegde ministers en staatssecretarissen doorgedrongen. België heeft echter een zeer slechte reputatie op het vlak van verkeersveiligheid. Het aantal doden en zwaargewonden is elk jaar ontstellend hoog en we zitten in Europa bij de slechte leerlingen van de klas. Het rijbewijs met punten waar we al sinds de jaren '90 op wachten zou daar snel verandering in kunnen brengen. Een hervorming van de rijopleiding ook als ze er tenminste voor zorgt dat kandidaat-bestuurders beter voorbereid op de weg komen. De manier waarop ze nu wordt aangepakt, zal daar echter niet voor zorgen,” besluit de Lille.